华为，还是活成了车圈“黄埔军校”

一周曝两位机圈红人进车企。

文丨超电实验室 ID：SuperEV-Lab

作者丨王磊、楚门

手机和汽车的次元壁快消失了。

周末，有消息爆料，原荣耀中国区CMO、中国区副总裁关海涛已离职，他的下一站不再是手机行业，而是进入了一家车企——极氪汽车，职位是CMO。

目前当事人和车企都没回复这件事，或许双方是想平稳过渡。

巧合的是，几乎同一时间，另一位手机圈的红人，原iQOO产品经理宋紫薇，也被曝入职理想汽车。

当初在iQOO第二款手机iQOO Neo发布会现场，宋紫薇以主讲人的身份亮相，凭借高颜值和大长腿，迅速火爆出圈，不少人称她为“最美产品经理”。

仔细研究这两个人的工作履历会发现，关海涛和宋紫薇都曾在华为工作过，也都和余承东做过同事。

虽然一直声称不造车，但华为却成为了车圈的黄埔军校。其实从华为、小米、苹果等手机巨头下场入局造车，到蔚来和极星宣布要造手机，机圈和车圈的界限早已形同虚设。

眼下一周内又有两位机圈大佬跳到车圈，能带来多少变化？

从荣耀到极氪

关海涛从荣耀离职的消息，最早是在8月底传出来的，当时有网友询问，其是否已经从荣耀离职，不过他本人并没有回复。

目前关海涛的微博简介已修改为“前荣耀中国区CMO、中国区副总裁”。

作为一名CMO，且负责荣耀电商业务的关海涛，最近两条微博都使用荣耀Magic V2手机发布，其7月20日的发文仍是与荣耀相关——“荣耀Magic V2在电商四大平台预售12小时，打破近一年所有安卓手机销量、销售额纪录。”

被曝出从荣耀离职的同时，关海涛的下家也遭曝光，将于本周入职极氪汽车，依旧出任CMO一职。

虽然双方都没有确认，但有一个蛛丝马迹，荣耀中国区团队在北京办公，此前关海涛也大多是从北京发布微博。

而关海涛最新的IP属地是浙江，这是极氪总部所在地。

公开资料显示，关海涛拥有数十年的品牌市场营销和商业管理方面的工作经验，曾在伊利、腾讯等公司任职。

2018年，关海涛加入华为，担任荣耀业务部营销部副部长，中国区CMO。2021年1月，关海涛出任荣耀终端有限公司中国区电商部部长，统管荣耀电商业务，直到今年离职，关海涛在荣耀已有5年。

作为品牌传播和市场营销方面的行业老兵，关海涛入职极氪显然会在极氪的品牌传播和营销方面助力。

虽然此前关海涛并没有在汽车行业工作过的相关经验，但“卖车”和“卖手机”本质上一样，都是把品牌和产品的知名度打响，然后把产品卖出去。

这正是关海涛所擅长的，从他过往的职业生涯来看，从手机跨界到汽车应该不是大问题。

此前极氪CMO一职由吉利控股集团高级副总裁杨学良兼任，对极氪来说，他们也确实需要一位专职负责市场营销的高管。

毕竟CMO既要负责和主导公司的中长期市场战略规划，还要负责公司品牌和新产品的规划、传播和市场队伍的建设和管理，甚至还要负责销售渠道、零售终端的规划等工作。

另一方面，极氪虽然背靠吉利这棵大树，但从成立到现在仅2年半的时间，不论是从品牌传播还是市场营销方面，还有很大的提升空间。可以说，关海涛和极氪是一拍即合。

“最美产品经理”入职理想

相比关海涛加入极氪的低调，宋紫薇入职理想的消息就引起了一阵骚动，消息一度登上热搜。

如果你关注过手机圈，应该会对宋紫薇有印象，她此前在iQOO担任旗舰系列产品经理，曾在iQOO新机发布会中担任主讲人。

凭借出众的颜值，圈内人称其“最美产品经理”，也被众多消费者称为“宋大腿”。

在不少人看来，宋紫薇每次主持发布会就像一道难得的风景线，在众多同质化严重的发布会主持人中脱颖而出，也吸引了一大波流量。

甚至有网友表示，已经开始期待理想MEGA的发布会了。

为什么一个职位不算太高的产品经理，能吸引如此多人的关注？

公开资料显示， 宋紫薇本科毕业于上海大学应用物理学专业，后来在上海华为技术有限公司就职。

2019年，vivo刚推出iQOO品牌后不久，她就从华为跳槽进入vivo，成为其子品牌iQOO旗舰系列的产品经理。

同年7月初，在iQOO第二款手机iQOO Neo的发布会上，宋紫薇首次亮相并担任发布会主讲人。本人一经亮相，迅速点燃iQOO的发布会，冲上微博热搜。

当然，其本人也并不仅仅是长得好看的“花瓶”，iQOO当时的销量就说明了一切。

在其亮相后的第一个季度，iQOO就成为国内销量第七的手机品牌，拿下多个电商平台销量冠亚军，今年新品iQOO11在7月首销期间创下过30秒破2亿销售额的纪录。

虽然只是产品经理，但不得不承认的是，宋紫薇的确帮助iQOO品牌冲了一波热度，甚至有人戏称，让宋紫薇担任主讲人，iQOO就已经拿捏住了流量密码。

如今进入理想汽车亦是如此，本身自带流量效果的宋紫薇，加入理想汽车后大概率会让理想汽车再添一把火。

目前，宋紫薇个人微博@Violet-宋 原本置顶的iQOO 11S手机宣传内容已经撤下，其微博认证也已经改为了“数码博主”。

几天前，宋紫薇曾发布一则有关理想L9的微博，称“今晚是回不去了，好在还有一辆L9。在车上感受暴雨，听听音乐，也是一种别样的体验。”因此也有网友分析，这是在为入职理想预热。

车企：感谢华为送人才

前有华为赋能车企、小米百亿造车，后有魅族与领克联手，蔚来也做起了手机生意，在软件定义汽车的趋势下，数码圈和汽车圈融合已成为大势所趋。

这背后则是手机和汽车行业之间人才的暗流涌动。

公开信息显示，除了宋紫薇，目前至少已有三位手机厂商出身的高管加入了理想汽车，且都来自于华为。

一位是原华为意大利终端业务部部长邹良军，加入理想汽车后，出任销售与服务高级副总裁一职，负责销售服务群组，管理销售、交付、服务、充电网络，直接向CEO李想本人汇报。

另一位则是今年2月加入理想汽车的，原华为全球HRBP管理部部长李文智，在理想的职位是CFO办公室负责人，负责流程、组织、财经的变革工作，向理想CFO李铁汇报。

此外，曾出任华为消费者BG-软件部副总裁、终端OS部部长、分布式智慧OS首席架构师，向“鸿蒙之父”、华为终端BG软件部总裁王成录汇报的谢炎，也已经出任理想汽车的CTO。

华为，俨然成了车企们的“黄埔军校”。

其实手机圈和汽车圈的相融，也不仅仅是制造和研发，在殊途同归的背景下，营销人才也是“万金油”般的存在，余承东就是最好的例子。

眼下智能汽车行业，非常像十年前的智能手机行业，彼时不少大佬都想做手机，比如罗永浩的锤子手机，周鸿祎的奇酷手机，当时手机圈虽然热闹，但坚持到最后者寥寥。

历史总是惊人的相似，在手机行业摸爬滚打的领导层，大概率也会为汽车智能来带来更多的经验和教训。

我们一起期待，这些新鲜的血液，会给汽车圈带来新变化。

（首图来源：图虫）

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